智(zhì)能型渦街流量(liang)計 增加了(le)對蒸汽狀态的(de)判别

    飽和(hé)蒸汽、過熱蒸汽(qì)是兩種不同狀(zhuang)态的蒸汽，它們(men)的物理性質😘也(ye)不同。測量蒸汽(qi)流量時，應該判(pan)别蒸汽的🐕狀态(tài)。在确定蒸汽的(de)狀态後，才能用(yong)正确的密度公(gong)式🔆進行質量流(liú)量的計算，否則(zé)會🐇出現較大的(de)誤差。

    當應(ying)用常規型渦街(jiē) 流量計 測量蒸汽流(liú)量時，在某些工(gong)況下，例如在過(guò)熱蒸汽與🏃飽和(hé)蒸汽之間的過(guo)渡區，如果不能(neng)正确判别蒸汽(qi)的狀态👅，就不能(neng)選準蒸汽密度(du)的計算公式。

    例如某企業(ye)的蒸煮車間使(shǐ)用的蒸汽是該(gāi)企業自備🤟電廠(chǎng)提供的過熱蒸(zheng)汽經減壓後輸(shu)送到車間的。在(zai)用汽車間現場(chǎng)安裝了👌一台 渦街流量計(jì)測量蒸汽的流(liú)量 。在渦街(jie)流量計下遊安(ān)裝了一台 Pt100 鉑電阻溫度變(biàn)送器輸出的 4-20mA 電流信号都(dōu)接到流量顯示(shì)儀的輸人端由(you)顯示儀計算顯(xiǎn)示出蒸汽的質(zhì)量流量。爲了監(jiān)測管道内的蒸(zheng)汽壓力，在管道(dào)上還安🌈裝了一(yī)隻指針式壓力(lì)表♻️，指示蒸💛汽的(de)壓力值。現場壓(yā)力表指示的蒸(zheng)汽壓力爲 0.5MPa ，流量顯示的蒸(zheng)汽溫度在 155 ℃ 一 160 ℃ 之間緩慢變(biàn)化。在這種工況(kuang)下用汽方流量(liang)顯示儀顯示的(de)用汽☀️量比供汽(qi)方确認的用汽(qì)量少 10% 。經分(fen)析發現，這是由(you)于蒸汽狀态不(bú)同引起的誤差(cha)。用汽車間所用(yòng)蒸汽處于過熱(re)蒸汽與飽和蒸(zheng)汽的中間過渡(du)㊙️狀态。如果💋按 155 ℃ 和絕壓(ya) 0.6MPa 計算，此時(shí)蒸汽已是濕飽(bǎo)和蒸汽，有部分(fen)蒸汽冷凝成飽(bǎo)和水，渦街流量(liàng)計無法測量這(zhè)部分冷凝水的(de)流量📞。如按 155 ℃ 計算蒸汽(qì)的密度，該溫度(du)下飽和蒸汽的(de)密度爲 2.8865kg/m 3 當(dang)按 160 ℃ 和(hé)絕壓 0.6MPa 計算(suàn)蒸汽的流量時(shi)，此時蒸汽已是(shi)過熱蒸汽，其密(mi)度💰爲 3.166kg/ m 3 。在這(zhè)兩種溫度下，蒸(zhēng)汽分别處在兩(liang)種不同的狀态(tai)，其密度相差約(yuē) 9% 。如果能實(shí)時判别蒸汽的(de)狀态，并采取相(xiang)應措施，就可以(yi)避免上述誤差(cha)産生。

蒸汽(qì)狀态的判别，可(ke)以通過測量蒸(zhēng)汽的壓力和溫(wen)度實⭐現。

以(yi)下經驗公式爲(wei)蒸汽狀态判别(bie)提供了參考。即(ji)

    測量蒸汽(qì)工作狀态下的(de)表壓，再加上當(dang)地大氣壓，得💯到(dao)蒸汽的壓力，用(yong)上式就可計算(suàn)出該壓力下蒸(zhēng)☁️汽的飽和溫度(du)☎️ t so 把 t s 與(yǔ)測量出的 蒸汽溫度 t 進行比較，如果(guo)蒸汽溫度高于(yú)計算出的飽和(hé)溫度 t s ，表明(ming)蒸汽處于過熱(re)狀态，計算蒸汽(qi)的密度應按過(guo)熱蒸汽密度公(gōng)式進行；反之，如(rú)果蒸汽溫度低(dī)于或等于👌飽和(hé)溫度🐆 t 。，則表(biǎo)明蒸汽已處于(yú)飽和狀态，蒸汽(qì)的密度應按飽(bao)和蒸汽密度公(gong)式計算。 上(shàng)式适用于壓力(li)爲 0.01 ～ 4.0 MPa 範(fan)圍。在近年出現(xian)的智能型渦街(jie)流量計中，增加(jiā)蒸汽狀态的🈲判(pan)别 , 提高了(le)蒸汽流量計的(de)準确度。

      廣(guang)州迪川儀器儀(yí)表有限公司 生産的智能(néng)渦街流量計已(yǐ)增加了  蒸(zhēng)汽狀态判别的(de)功能，并實現了(le)溫度壓力補償(chang)一體化。