針對蒸汽流(liu)量的實際情況，主(zhǔ)要介紹蒸汽流量(liàng)測量的方法，分析(xī)引起測量誤差較(jiao)大的原因。提出了(le)👄提高流量測量準(zhun)确性的方法和措(cuò)施，以及正确選用(yong)蒸汽流量測量儀(yí)表應注意的事項(xiàng)，可供流量測量工(gōng)作借鑒。
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過熱(re)蒸汽流量測量的(de)不确定性
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如(ru)溫度、壓力
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的(de)變化，特别是在過(guo)熱度不高的情況(kuang)下，因爲熱量損失(shi)溫度降低而使其(qí)從過熱狀态進入(rù)飽和或過飽和狀(zhuang)态💰，轉變😘成爲飽和(he)蒸汽或帶有水滴(di)的過飽和蒸汽。飽(bao)和蒸汽突然大幅(fu)度🆚減壓，一部分液(ye)滴在❄️絕熱膨脹時(shí)也會轉變成爲過(guò)熱蒸汽，這樣就形(xíng)成🧑🏽🤝🧑🏻汽液兩相流介(jie)質，一般流量計都(dou)不能準确檢測兩(liang)相流體的流量，從(cong)而産生流量測量(liàng)誤差。
惠科達(da)儀表
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渦街流(liu)量計
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飽和蒸(zhēng)汽流量測量的不(bu)确定性
飽和(hé)蒸汽的溫度與壓(yā)力之間一一對應(yīng)，二者之間隻有一(yī)個獨立參數。飽和(hé)蒸汽容易凝結，在(zài)傳輸過⛷️程中如有(yǒu)熱量損失，蒸汽中(zhong)便有液滴或液霧(wù)形成😘，并導緻✂️溫度(du)與🍉壓力的⁉️降低。含(han)有液滴或液霧的(de)蒸汽稱爲濕蒸汽(qì)。嚴格來說，飽和♌蒸(zheng)汽或多或少都含(hán)有液滴或液霧，所(suǒ)以不同狀态下不(bú)能用同一氣體⛱️狀(zhuàng)态方程式來描述(shu)。飽和蒸汽🐉中液滴(dī)或液霧的含量反(fan)映了🤟蒸汽的質量(liàng)，一般用幹度這一(yi)參數來表示。蒸汽(qi)的幹度是指單位(wei)體積飽和蒸汽中(zhōng)幹蒸汽所占的百(bǎi)♌分數。
準确計(jì)量飽和蒸汽流量(liang)較困難，一般流量(liàng)計都不🔞能㊙️準确檢(jiǎn)🧑🏾🤝🧑🏼測👨❤️👨兩相流體的流(liu)量，蒸汽壓力波動(dòng)将引起蒸汽比體(tǐ)積的變化，流💁量測(cè)量值會産生附加(jia)誤👉差。所以，在飽和(he)蒸汽測量中，
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惠(huì)科達儀表
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渦(wō)街流量計
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測(ce)量誤差分析
目前使用流量儀(yí)表測量蒸汽流量(liang)，測量介質都是指(zhǐ)單相流的過熱蒸(zheng)汽或飽和蒸汽。對(dui)于相流經常🤟變化(hua)的蒸汽，會存在💁測(cè)量🐕不準确的問題(tí)。對此，需保持蒸汽(qì)的過熱度，盡量減(jian)少蒸汽的含水量(liang)，例如加🙇♀️強蒸汽管(guǎn)道的保溫措施，減(jiǎn)少蒸汽的壓力損(sun)失等，以提高測量(liang)🤞的準确度。然而，這(zhè)些方法✉️并不能
解(jie)決蒸汽流量測量(liang)準确的問題，解決(jue)這一問題的根本(běn)辦法是開發一種(zhǒng)可測兩相流動介(jiè)質的流量儀表。
Gv
又是狀态(tài)的函數，工作狀态(tài)下氣體的比體積(ji)流量并☂️不能确切(qie)㊙️的反映實際流量(liàng)。對此，工程上一般(bān)都以标準狀态比(bǐ)體積流值或質量(liang)流量表示。采用刻(ke)度氣體流量計🌈時(shí)，選定氣體正常溫(wēn)度、壓力爲設計條(tiáo)件，将設計狀态下(xià)的比體積流量折(shé)算爲标準比體積(ji)流量或⛱️質量流量(liàng)，其㊙️折算系數中含(hán)有氣體比體積的(de)因素，當氣體的工(gong)作狀态偏離設汁(zhī)狀态，比體積流量(liàng)測量值将産生誤(wu)差。此外☔，氣體的禅(chán)分、含量或溫度的(de)變化，都對流量測(cè)量産生影響。所以(yi)，蒸汽流量的測量(liang)更需要采取補償(chang)措施，并且因蒸汽(qi)🌈的狀态變化補償(chang)🤟因素也☁️比較複雜(za)。
過熱蒸汽的(de)比體積由蒸汽的(de)溫度、壓力兩個參(cān)數決🧑🏾🤝🧑🏼定，而且在不(bú)同的參數範圍内(nei)，比體積的表達形(xing)式也不相同，無法(fǎ)用同一通式表示(shi)，所以不能獲得統(tǒng)一的比體積計算(suan)公式，隻能個别推(tui)導求得溫度、壓力(lì)補償公體。在溫度(dù)、壓力波⛱️動範圍較(jiào)大的場合💋，除進行(háng)溫度✌️、壓力補償外(wai)，還需要考慮🔴對過(guo)熱蒸汽體積膨脹(zhang)系數ε的補償。
